کیفیت سر سیلندر موتور & مونتاژ سر سیلندر سازنده

تفاوت بین بلوک کوتاه و بلوک بلند چیست؟ نام ها کمی گمراه کننده هستند، زیرا هر دو نوع موتور از نظر اندازه مشابه هستند. با این حال، اجزای حمل آنها،خیلی با هم فرق دارناین چیزی است که شما باید در مورد تفاوت بین این دو نوع موتور بدانید.   موتورهای بلوک کوتاه   بسته های موتور بلوک کوتاه معمولاً شامل بلوک موتور، کریک، پیستون ها و میله های اتصال هستند و نام آن را از لیست کوتاه قطعات و ضمانت کوتاه آن گرفته است.اینها اجزای اساسی هستند که برای یک موتور کار حیاتی هستنددر بعضی موارد، بلوک های کوتاه می توانند با افزونه هایی مانند داربست های کام و کمربند های زمان بندی همراه باشند.   موتورهای بلوک بلند   موتورهای بلوک بلند نام خود را از این واقعیت به دست آورده اند که آنها دارای یک لیست طولانی تر از اجزای هستند. آنها شامل بلوک موتور، کریک و پیستون ها هستند، درست مانند بلوک کوتاه،اما آنها همچنین یک سر سیلندر دارنددر برخی موارد، شما همچنین یک ظرف روغن و پوشش دریچه را با خرید خود دریافت خواهید کرد.   کدوم موتور رو انتخاب کنم؟   موتورهای بلوک بلند به طور کلی در مواردی که ماشین شما نیاز به تعمیر کامل موتور دارد بهترین هستند. شما از یک بلوک طولانی در مقایسه با یک بلوک کوتاه اطمینان و عملکرد بهتر خواهید داشت.  

سر سيليندر توي ماشين من چيکار ميکنه؟   وظیفه اصلی سر سیلندر این است که اتاق احتراق موتور را از بالا ببندد. قسمت بالای موتور سر سیلندر نامیده می شود، در حالی که قسمت پایین آن بلوک موتور است.سر سیلندر روی موتور قرار می گیرد و اتاق احتراق را می بنددفاصله ای که بین سر سیلندر و موتور باقی می ماند توسط گاسکت سر تکمیل می شود.   یکی دیگر از وظایف سر سیلندر اطمینان از روان سازی مداوم سیلندر است. اگر سیلندرها به خوبی روغن نشده باشند، کار بدون مشکل موتور امکان پذیر نیست.به همین دلیل است که سر سیلندر یک بخش ضروری از عملکرد موتور است.   اينطوري يه سر سيليندر ساخته ميشه   سر سیلندر نه تنها یک قسمت بسیار مهم از موتور شما است، بلکه یکی از گران ترین قسمت های موتور خودرو به دلیل ساختار پیچیده آن است.از آنجا که سر سیلندر در طول فرآیند احتراق در معرض دماهای بسیار بالا قرار دارد، از آلیاژ های آلومینیوم مقاوم و فلزات سبک تشکیل شده است.   در پایین، معمولاً مستقیماً به محفظه کراکشافت متصل می شود و در بالا با یک پوشش شیر بسته می شود. بسته به اینکه آیا وسیله نقلیه شما دارای موتور دیزل یا بنزین است،ساختار سر سیلندر متفاوت است..   اینها اجزای یک سر سیلندر در یک موتور بنزین هستند   لوله های ورودی و اگزوز: این لوله ها تضمین می کنند که گاز اگزوز می تواند از بطری ها خارج شود و مخلوط هوا و سوخت جذب شده می تواند به بطری ها برسد دریچه ورودی و خروجی: این جایی است که موتورهای بنزین مخلوط هوا و سوخت را جذب می کنند، در حالی که گازهای خروجی به طور همزمان به سیستم خروجی منتقل می شوند شفت های کششی: یک شفت کششی که توسط کمربند زمان بندی هدایت می شود، شفت های کششی را حرکت می دهد. شفت های کششی مسئول باز کردن و بسته شدن دریچه ها هستند تزریق کننده ها: آنها اطمینان می دهند که سوخت به اتاق های احتراق تزریق می شود فندک: سوخت را شروع می کنند   این ها اجزای یک سر سیلندر در موتور دیزل هستند   لوله های ورودی و اگزوز: اجازه می دهند گاز اگزوز از بطری ها خارج شود و اجازه می دهد مخلوط هوا و سوخت به بطری ها وارد شود دریچه های ورودی و خروجی: وسایل نقلیه دیزل از طریق دریچه های ورودی و خروجی هوا را جذب می کنند در حالی که گازهای خروجی به طور همزمان به سیستم خروجی منتقل می شوند شفت های کام: یک شفت کریک که توسط زنجیره زمان بندی هدایت می شود، شفت های کام را حرکت می دهد. شفت های کام مسئول باز و بسته شدن شیرها هستند. تزریق کننده ها: آنها سوخت در موتورهای دیزل را به اتاق های احتراق یا قبل از آن تزریق می کنند فلک های روشن کننده: آنها به عنوان یک کمک به شروع سرد عمل می کنند   آیا سر سیلندر می تواند نقصی داشته باشد؟   متأسفانه ساختار پیچیده سر سیلندر و وظایف متعدد آن باعث می شود که به نقص مبتلا شود. شایع ترین نقص یک گاز سر سیلندر نشت است،که ناشی از افزایش سایش است..   همچنین ممکن است نقص هایی در سر سیلندر وجود داشته باشد، به عنوان مثال، با دمای بالا و لرزش های شدید در یک موتور در حال اجرا. این می تواند منجر به ترک در مواد سر سیلندر شود.   چگونه علائم نقص های احتمالی را تشخیص دهیم   نشانه های نقص سر سیلندر عبارتند از:   شما متوجه از دست دادن قدرت موتور می شوید دمای آب خنک کننده در منطقه قرمز است شما روغن را در آب خنک کننده می بینید بعد از مدت کوتاهي بايد آب و روغن رو دوباره پر کني شما متوجه رفتار بد شروع سرد می شوید   سر سیلندر در موتور چگونه خنک می شود؟   همانطور که قبلاً توضیح داده شد، سر سیلندر در معرض دماهای بالا قرار دارد و بنابراین باید خنک شود تا از گرم شدن بیش از حد و افزایش سایش جلوگیری شود.دو نوع مختلف خنک کننده سر سیلندر وجود دارد: خنک کردن با آب یا با هوا   سر بطری های خنک شده با هوا   سر های سیلندر های خنک شده با هوا تنها با عبور هوا خنک می شوند. علاوه بر این، آنها مجهز به یک باله خنک کننده بزرگ هستند.   سر بطری های آب خنک شده اکثر موتورهای مدرن با استفاده از آب خنک می شوند. برای این منظور، معمولاً از ترکیبی از آب و یک عامل یخ به عنوان مایع خنک کننده استفاده می شود. برای خنک کردن سر سیلندر،مایع خنک کننده از طریق گسیل سر سیلندر به سر سیلندر منتقل می شود..   سر بطری های آب خنک شده اکثر موتورهای مدرن با استفاده از آب خنک می شوند. برای این منظور، معمولاً از ترکیبی از آب و یک عامل یخ به عنوان مایع خنک کننده استفاده می شود. برای خنک کردن سر سیلندر،مایع خنک کننده از طریق گسیل سر سیلندر به سر سیلندر منتقل می شود..   یکی از مزایای این نوع خنک کننده، به ویژه این است که مایع خنک کننده می تواند مقادیر زیادی گرما را جذب و همچنین از بین ببرد. علاوه بر این، این روش خنک کننده موثرترین است.